Устройство и принцип работы винтового компрессора

Малая шумность, отсутствие вибраций, небольшой расход масла и повышенная производительность обуславливают высокую популярность винтовых компрессоров. Основные элементы их конструкции:

• корпус — обеспечивает размещение основных узлов и деталей;
• винтовой блок — включает в себя два ротора и оснащен датчиком термозащиты;
• электродвигатель — приводит во вращение винтовую пару;
• ременной привод, коаксиальная передача или редуктор — передает крутящий момент от электродвигателя к винтовой паре;
• шкивы — позволяют задавать скорость вращения винтовой пары;
• воздушный фильтр — необходим для очистки поступающего в агрегат воздуха;
• всасывающий клапан — предотвращает выброс сжатого воздуха и масла из агрегата при остановке;
• масляный фильтр — обеспечивает очистку масла перед подачей в роторы;
• центробежный маслоотделитель первичной очистки — отделяет воздух от масляных паров;
• маслоотделительный фильтр вторичной очистки — позволяет на выходе удалить из сжимаемого воздуха остаточные пары масла;
• предохранительный клапан — обеспечивает безопасность персонала, срабатывая при превышении установленного значения давления в маслоотделителе;
• термостат — поддерживает оптимальный температурный режим;
• маслоохладитель — охлаждает горячее масло до заданной температуры после маслоотделительного фильтра;
• воздухоохладитель — снижает температуру воздуха до оптимальной величины;
• вентилятор — охлаждает основные элементы агрегата;
• электропневматический клапан холостого хода — управляет работой всасывающего клапана;
• реле давления или электронная система управления — обеспечивает функционирование агрегата в автоматическом режиме;
• выходной патрубок — служит для отвода сжатого воздуха;
• клапан минимального давления — отделяет пневмосистему от агрегата при его аварийной остановке или на холостом ходу.

Атмосферный воздух очищается посредством воздушного фильтра и через всасывающий клапан доходит до винтового блока. Здесь образуется масловоздушная смесь, которая подается в резервуар сжатия. Масляный слой служит для уплотнения зазоров между полостями роторов, а также между винтами и корпусом. Кроме того, масло минимизирует утечки воздуха, охлаждает его, обеспечивает уплотнительный клин между роторами.

После сжатия воздушно-масляная смесь поступает в маслоотделитель, где разделяется на воздух и масло. Последнее очищается в фильтре и возвращается в винтовой блок. В зависимости от температуры нагрева, масло может направляться к охлаждающему радиатору, управляемому термостатом. Таким образом, оно циркулирует по замкнутому контуру. Сжатый воздух поступает к воздухоохладителю и по достижении нужной температуры через выходной патрубок поступает в пневмосистему.